WRC Deutscland Rally (J2) : le triplé Volkswagen se confirme WRC Deutscland Rally (J2) : le triplé Volkswagen se confirme

WRC Deutscland Rally (J2) : le triplé Volkswagen se confirme


    • Publié le dimanche,23 août , 2015 á 8:59 | Dans la catégorie : Hors-frontières, Sport, Volkswagen, WRC

    Par Patrick Hayot

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    • Malgré qu’il partait en ouvreur de route, Ogier signait d’emblée le meilleur temps et infligeait même une petite correction à son équipier Latvala qui ne pouvait suivre le rythme et de voir l’écart doublé d’un seul coup. Pas bon pour le moral !
    Ostberg lui, doit en avoir un de solide car il était directement en proie de problème de frein à main dans la première spéciale du jour. Difficile de négocier les nombreuses épingles et dès lors de concéder bien malgré lui du temps.
    Les freins, d’une façon ou d’une autre, sont soumis de fortes sollicitations et Neuville peut en parler puisque sa Hyundai n’est pas au mieux sur ce plan et… pourtant, il finit cette 9ème spéciale à 3,5 s de Ogier !
    Latvala en tout cas ne s’en est pas laissé conter et de répliquer dans la 10 en réalisant son second scratch. Ogier n’a pas pris tous les risques et surtout de vérifier ses prises de notes pour le second passage. Il concède 2,8 s, mais gardait encore un boni de 9 s. Le duel entre les pilotes VW perdurent tout comme celui entre Neuville et Sordo. Chez Hyundai, les consignes ne sont pas encore imposées et cela a permis à notre compatriote de reprendre l’avantage et de se placer 4ème du général. Il vise plus que certainement le podium que Mikkelsen occupait à cet instant et qui s’était en mode « gestion » tout en espérant bénéficier de la moindre bévue devant lui.
    Pour Ostberg, c’est la cata puisqu’un bruit suspect après un gros impact s’est fait entendre à l’arrière. De plus, des vibrations s’ajoutaient à celui-ci.
    Il en arrive parfois des drôles aux pilotes et Tänak de raconter que, dans la 10ème spéciale, la caméra de bord s’est détachée. Pas bien ça puisqu’un morceau venait s’intercaler derrière la pédale de frein !
    La lutte en tête est toujours aussi chaude alors que dans le clan Hyundai, Sordo se plaint de problèmes au niveau du changement de rapports de vitesse. Il reste cependant au contact de Neuville avec 1,8 s de retard.
    La très courte spéciale de Arena Panzerplatte de 2.8 km n’a rien apporté au classement et il ne fut question que de show. Disputée deux fois de suite, elle a fait du bien, comme un répit, un trait d’union vers le version longue de celle-ci qui avec ses 45 km s’annonce à chaque fois comme un juge de paix. Et en plus elle était la 13ème de l’épreuve, de quoi inquiéter les superstitieux.
    C’est le bon moment pour frapper fort et Ogier ne rate pas l’occasion en repoussant Latvala de 6,8 s. L’écart se creuse entre les pilotes Volkswagen, mais Mikkelsen étant toujours accroché à la dernière marche du podium provisoire, le triplé est toujours d’actualité.
    Pointant à près de 30 s avant celle-ci, Thierry Neuville lâche du lest suite à un soucis du côté des freins. Pas en confiance, il rend 11 s à Mikelsen, mais perd aussi sa 4ème place au profit de Sordo qui reprend l’avantage pour 6,7 s, soit le plus grand écart entre eux depuis le départ !
    Cette seconde journée est celle de Meeke. Le pilote de la DS 3 s’est retrouvé et a n’a cessé de signer d’excellent chronos. Tout en restant bien conscient qu’il reste du boulot car même si il signe le 3ème chrono au terme des 45 km da la 13ème spéciale, il est renvoyé à 20 s de Ogier et Latvala.
    Une demi-seconde au kilomètre ! Tel est donc ce qui manque à l’Anglais et sa DS 3 pour vraiment dire qu’il est à la hauteur des VW Boy’s. Et les autres sont encore plus loin. Si cela démontre la perfection et l’efficacité des Polo R de tête, cela montre aussi le cruel état des lieux de DS, Hyundai et Ford !
    Bizarre car dans la spéciale suivant de 18 km, la différence fondait comme neige au soleil puisque, si Latvala signe son 3ème scratch, les autres étant pour Ogier, Meeke en terminait à 1,5 s du premier cité. Gestion des pneus ?
    Le mystère reste entier puisqu’au second passage dans ces même spéciales, la différence est à nouveau la même. Par contre, dans la longue spéciale de Panzerplatte, Ogier va 5 secondes plus vite que lors de son premier passage alors que Latvala décroche en mettant autant, mais en plus. Du coup, son déficit est doublé par rapport au Français qui entrevoit de plus en plus la victoire à portée de main !
    La déception pour Tanak qui après avoir fait une incursion dans un champ n’a pas réussit à redémarrer sa Ford Fiesta. Ce contre-temps électrique a été mis à profit par Ostberg. Le pilote de la DS 3 titillait son rival depuis le début de la journée et l’écart était à peine de 2 s au moment de cet incident. Ostberg est désormais 7ème avec un avantage de près de 1 min 10  sur le pilote Ford. Meeke fait aussi feu de tous bois et signant régulièrement des chronos du top 3, il remonte petit à petit au général avec l’espoir de rentrer dans le top 10. (source wrc.com / photo : Volkswagen Motorsport)
    WRC 9.13 Allemagne ADAC Deutschland Rally - ES17 - Jour 2 - P1 - 1 - Sébastien Ogier - Julien Ingrassia - VW Polo R WRC - crédit photo : Volkswagen Motorsport -
    Classement général (après ES17)
    Pos
    N°
    Equipage
    Véhicule
    Elig
    Gr Cl
    Dif pré
    Dif 1er
    11S. Ogier / J. IngrassiaVolkswagen Polo R WRCMRC1
    22J. Latvala / M. AnttilaVolkswagen Polo R WRCMRC1+33.8+33.8
    39A. Mikkelsen / O. FloeneVolkswagen Polo R WRCTRC1+1:13.7+1:47.5
    48D. Sordo / M. MartiHyundai i20 WRCMRC1+26.8+2:14.3
    57T. Neuville / N. GilsoulHyundai i20 WRCMRC1+9.5+2:23.8
    65E. Evans / D. BarrittFord Fiesta RS WRCMRC1+29.7+2:53.5
    74M. Ostberg / J. AnderssonCitroën DS3 WRCMRC1+3.2+2:56.7
    86O. Tanak / R. MolderFord Fiesta RS WRCMRC1+1:14.0+4:10.7
    920H. Paddon / J. KennardHyundai i20 WRCTRC1+23.9+4:34.6
    1012S. Lefebvre / S. PrevotCitroën DS3 WRCRC1+8.7+4:43.3
    1110K. Abbring / S. MarshallHyundai i20 WRCRC1+3:31.1+8:14.4
    1245J. Kopecky / P. DreslerSkoda Fabia R5WRC2RC2+1:08.9+9:23.3
    1321M. Prokop / J. TomanekFord Fiesta RS WRCTRC1+13.5+9:36.8
    143K. Meeke / P. NagleCitroën DS3 WRCMRC1+1:22.7+10:59.5
    1578Y. Protasov / P. CherepinFord Fiesta R5RC2+2:21.1+13:20.6
    1644E. Camilli / B. VeillasFord Fiesta R5WRC2RC2+4.2+13:24.8
    1734Q. Giordano / V. SarreaudCitroën DS3 RRCWRC2RC2+1:38.3+15:03.1
    1838N. Al-Athiyah / M. BaumelSkoda Fabia R5WRC2RC2+40.3+15:43.4
    1976T. Suninen / M. MarkkulaFord Fiesta R5WRC2RC2+1.8+15:45.2
    2042C. Breen / S. MartinPeugeot 208 T16 R5WRC2RC2+14.9+16:00.1
    2150N. Solans / M. IbañezPeugeot 208 T16 R5WRC2RC2+7:02.0+23:02.1
    2275A. Crugnola / M. FerraraRenault Clio R3TWRC3RC3+1:09.5+24:11.6
    2322J. Melicharek / E. MelicharekFord Fiesta RS WRCRC1+12.8+24:24.4
    2448F. Kreim / F. ChristianSkoda Fabia R5WRC2RC2+1:13.9+25:38.3
    2583H. Gassner / K. ThannhauserMitsubishi Lancer Evo XRC2+1:14.6+26:52.9
    2671J. Carchat / C. RibeiroMitsubishi Lancer Evo XWRC2RC2+56.4+27:49.3
    2785M. Griebel / S. ClemensOpel Adam R2RC4+47.1+28:36.4
    2825R. Dumas / D. GiraudetPorsche 911 GT3RGT+1:51.3+30:27.7
    29118A. Fumal / J. HotteletCitroën DS3 R3TRC3+2:44.6+33:12.3
    3073E. Boland / M. MorrisseySubaru Impreza WRX StiWRC2RC2+38.0+33:50.3
    31106G. De Mevius / J. JaletFord Fiesta R2RC4RC4+1:24.8+35:15.1
    3282N. Leschhorn / J. BeinkePeugeot 207 S2000RC2+14.8+35:29.9
    33107M. Van Den Brand / M. WydaegheFord Fiesta R2RC4RC4+1:23.6+36:53.5
    3484E. Bergkvist / J. SjobergOpel Adam R2RC4+0.3+36:53.8
    35121H. Vossen / E. SmeetsMitsubishi Lancer Evo XRC2+12.8+37:06.6
    3643J. Maurin / N. KlingerFord Fiesta RRCWRC2RC2+15.1+37:21.7
    37126H. Ptaszek / K. KozdronFord Fiesta R2RC4+20.2+37:41.9
    38103M. Vatanen / J. RenucciFord Fiesta R2RC4RC4+59.1+38:41.0
    39117P. Gengler / Y. RocheCitroën DS3 R3TRC3+2:35.0+41:16.0
    4080L. Vukasovic / S. GrouxFord Fiesta R5RC2+1:36.3+42:52.3
    41130J. Mccrone / D. RobertsFord Fiesta R2RC4+55.4+43:47.7
    4214R. Kubica / M. SzczepaniakFord Fiesta RS WRCRC1+3:26.6+47:14.3
    43125C. Hickethier / J. FriesFord Fiesta R2RC4+31.7+47:46.0
    44127K. Keil / O. BeckerSkoda Fabia R2RC4+11.5+47:57.5
    4574E. Brazzoli / M. BaroneSubaru Impreza WRXWRC2RC2+42.5+48:40.0
    4647J. Hirschi / V. LandaisPeugeot 208 T16 R5WRC2RC2+1:47.0+50:27.0
    47122S. Schwinn / T. RauberMitsubishi Lancer Evo XRC2+3:12.7+53:39.7
    48128A. Molle / R. HermanFord Fiesra R2RC4+42.0+54:21.7
    4970D. Biryukov / E. KalachevSkoda Fabia S2000WRC2RC2+47.4+55:09.1
    50112W. Hudson / A. GelsominoFord Fiesta R2RC4+29.0+55:38.1
    5133M. Rendina / E. InglesiMitsubishi Lancer Evolution XWRC2RC2+19.9+55:58.0
    52131A. Herrmann / O. SteinmacherBMW 120dRC2+32.1+56:30.1
    5335J. Serderidis / F. MiclotteCitroën DS3 R5WRC2RC2+46.8+57:16.9
    5439E. Lappi / J. FermSkoda Fabia R5WRC2RC2+1:25.9+58:42.8
    5579G. Coffey / J. GablerFord Fiesta RS WRCRC1+2:05.5+1:00:48.3
    56135L. Walbrecq / T. LefebvreRenault Twingo R1RC5+4:17.8+1:05:06.1
    57111K. Van Deijne / H. VerschuurenFord Fiesta R2RC4+3:02.9+1:08:09.0
    58129D. Broz / T. ProkoratFord Fiesta R2RC4+2:35.6+1:10:44.6
    5981M. Mc Cormack / J. O ReillySkoda Fabia S2000RC2+48.8+1:11:33.4
    60119G. Dilley / M. LouetteCitroën DS3 R3TRC3+2:02.3+1:13:35.7
    61102M. Aasen / V. EnganFord Fiesta R2RC4RC4+1:03.9+1:14:39.6
    6224F. Delocour / D. SavignoniPorsche 911 GT3RGT+3:41.0+1:18:20.6
    63133J. Wecker / V. KirschbaumOpel Astra GTC cdtiRC2+55.8+1:19:16.4
    64123P. Sangermani / M. RicottiMitsubishi Lancer Evo XRC2+2:30.6+1:21:47.0
    65114G. Greensmith / E. EdmonsonFord Fiesta R2RC4+17.0+1:22:04.0
    66115T. Novak / U. OcvirkFord Fiesta R2RC4+5:05.7+1:27:09.7
    67132A. Herrmann / O. HoffBMW 120dRC2+15:01.7+1:42:11.4

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