Legend Boucles® 2016 – Munster… enfin !


  • Publié le lundi,22 février , 2016 á 6:15 | Dans la catégorie : Historic, Reportage, Sport

    Par Patrick Hayot

  • Tout vient à point à qui sait attendre ! C’est un adage qui collerait bien à Bernard Munster qui a enfin décroché la palme et de remporter brillamment les Legend Boucles. Une victoire qu’il aura construite le samedi soir dans les bois de Stoumont puisque jusque là, l’opposition déclarée de Marko Martin (Ford Escort RS 1800), Jean-Pierre Van de Wauwer (Lancia Beta Monte Carlo), Yves Matton (Porsche 911 SC) l’aura longtemps fait douter.
    Thirion (Opel Ascona) aura lui aussi marquer de son empreinte le début de l’épreuve avant de fléchir suite à quelques soucis électrique. Pour Van de Wauwer, ce fut une crevaison qui le retardait avant de voir le pilote de la Lancia nous faire une remontée vers le podium. D’autres auraient pu y prétendre aussi. Tel que Thiry (Datsun 510), De Spa (Porsche), Cherain (Ford Escort), mais les aléas de l’épreuve auront raison de leurs envies.
    On retiendra aussi les coup d’éclats de Pearcey, Caprasse – tous deux sur Ford Escort – de Grégoire De Mévius et son étonnante Nissan 240 RS. Quel spectacle !
    L’organisateur avait bien fait les choses, mais il ne pouvait commander la météo. Autant dire que celle-ci a refroidit les ardeurs dans le sud puisque si il y a avait du monde aux endroits « chauds », du côté de Bastogne, le cota ressemblait à celui d’un bon provincial. Sacrée différence avec Basse-Bodeux et le passage au « Poubelles » où là, c’était plein à craquer !
    Une épreuve qui engendrera toujours la polémique puisque ne comptant pour aucun championnat, que le parcours secret est connu d’avance par celui qui veut et que le respect de certaines balises ont été largement bafouées. Tel était notamment le cas dans Cobru où celle du premier gauche en sommet avait disparue ou… n’a jamais été installée. Résultat : une marre de boue de 30 m de large sur 60 de long puisque les pilotes ont allègrement coupé la trajectoire, la palme revenant à la « double 0 » qui n’a pas hésité à passer derrière le panneau C49 intredisant la zone au public. On se demande bien ce que ce pilote de « sécurité » avait à y gagner.
    On en restera à ces images de nos anciennes qui sont rarement en ligne droite, qui dandinent du cul et qui miaulent tant elles patinent sur un parcours qui impose un mélange intelligent d’audace et de sagesse. On remet ça en 2017, même si votre serviteur a jeté le gant suite à un gros coup de froid et une méchante sinusite ! (photos P Hayot – auto-center.be)
    Top 10 Legend – 108 classés :
    1. Munster / Hansen (Porsche Carrera RS), 2. Martin / Prévot (Ford Escort RS 1800 MKII), 3. Van De Wauwer/ Paisse (Lancia Beta Monte Carlo), 4. Matton / Elena (Porsche 911 SC), 5. Pearcey / Louka (Ford Escort RS), 6. Caprasse / Razzi (Ford Escort RS 2000 Mk II), 7. Mondron / Werner (Porsche Carrera RS), 8. De Spa / Carabin (Porsche Carrera RS), 9. Kenis / Buysmans (BMW 2002 Ti), 10. Griffiths / Bos (Ford Escort RS)…
    Top 10 Classic – 135 classés :
    1. Deflandre-Lienne (Porsche 911), Reuter-Vandevorst (Porsche 914/6), Magdziarek-Lhomme (BMW 2800 CS), Ninane-Simon (Opel Kadett C), Deplancke-Deplancke (Porsche 911 Carrera), Miroux-De Moor (Datsun 240 Z), Gengou-Gathy (Volvo 142 S), Olivieri-Rainisio (Ford Anglia 105 E), Van Dalen-Minguet (Ford Escort RS 2.0 MkII), Cizeron-Giraudet (BMW 2002)…

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